DFLZM-koeryhmä testasi auton suorituskykyä korkealla ja matalassa lämpötilassa

Testiryhmä taisteli Mohessa, Kiinan pohjoisimmassa ja kylmimmässä kaupungissa. Ympäristön lämpötila oli -5 ℃ - -40 ℃, ja testin vaatimuslämpötila oli -5 ℃ - -25 ℃. Autoon noustessa joka päivä tuntui kuin istuisi jäällä.

 

Epidemiatilanteen vaikutuksesta heidän oli pakko keskeyttää koe ja tehdä yhteistyötä paikallisten viranomaisten kanssa nukleiinihappojen havaitsemiseksi kaikille epidemiasta vapaan yhteisön jäsenille. Aamulla tutkijoiden on jonotettava lähes tunnin ajan lumisessa -30 ℃:n säässä nukleiinihappojen havaitsemiseksi. Heidän vaatteensa ovat lumihiutaleiden peitossa, heidän kasvonsa ovat jäätyneet ja tunnottomat, heidän kulmakarvansa ovat jäässä ja heidän hiuksensa ovat valkoiset, jopa heidän hansikkaat kädessään olevat kätensä tuntuvat jäätyneiltä ja tunnottomilta.

 

Mohen lämpötila on -25 ℃, ja he pysyvät lämpiminä ulkona leipäkengät ja hanskat jalassa. Yli -30 ℃:n lämpötilassa heidän kätensä ja jalkansa ovat jäässä ja tunnottomat, ja kasvojen paljaat osat ovat jopa tunnottomat kivulle.

 

 

 

KestävyystestiSX5GEVLämpöpumppumallia ja ilman lämpöpumppua olevaa mallia verrataan Aeon V -vakiomalliin. Noin -10 ℃:n lämpötilassa automaattinen ilmastointilaite asettaa tasaisen lämpötilan ja käynnistyy synkronoidusti vertaillakseen kestävyyttä kaupunkiolosuhteissa ja suurnopeusolosuhteissa suhteessa 1:1.

 

 

 

 

 

 

 

 

Mobei Highwaylla, jolla on satanut lunta kahtena peräkkäisenä päivänä, risteyksessä on puoli metriä paksu lumikerros, joten auto ei voi kääntyä takaisin ennen kuin se näkee auton murskaaman risteyksen, ja sitten se voi kääntyä pyöränjälkien avulla.

 

 

 

 

 

 

Testiryhmän on ajettava päivittäin kolme tuntia Arctic Villageen ja takaisin ja käytettävä tehokasta lämmitys- tai jäähdytysmenetelmää transienttisäätöön. Kun ajoneuvon sisälämpötila saavuttaa asetetun lämpötilan, se kytketään vakiosäätöön, jolloin ajoneuvon sisällä oleva lämpöenergia ja ajoneuvosta ulos virtaava lämpöenergia ovat tasapainossa. Näin ajoneuvo voi suorittaa transientti- ja vakiosäätöjen arvioinnin ja optimoinnin mahdollisimman monissa ympäristöolosuhteissa parhaan mahdollisen säätökalibroinnin saavuttamiseksi ja tehtaalta lähtevän ajoneuvon teknisten indeksivaatimusten täyttämiseksi.

 

 

Mohe City sijaitsee Daxinganling-vuorten pohjoisjuurella, Kiinan pohjoisimmassa osassa, ja se tunnetaan nimellä "Kiinan arktinen alue".

 

 

Vuosi 2023 on saapunut, mikä tarkoittaa, että uusi koe on alkamassa. Testiryhmän vauhti ei ole pysähtynyt, joten meidän on mentävä eteenpäin ja autettava Liuqia testaustutkimuksessa ja -kehityksessä.

 

 

 

 

 

Verkko:https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com    lixuan@dflzm.com     admin@dflzm-forthing.com
Puhelin: +867723281270 +8618577631613
Osoite: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Kiina